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Vor Ort bei den Tests in Jerez gab es stündlich neue Schlagzeilen. Neuverpflichtungen gewöhnten sich an ihre neuen Teams, alte Geschichten tauchten auf und Traumchancen wurden mit beiden Händen ergriffen. Von wichtigen Debüts und großen Namen bis hin zu bitteren Enden und neuen Vorschriften - alle wichtigen Geschichten sind an einem Ort für die ersten heißen Schlagzeilen der Saison 2024 (sozusagen) vom Jerez-Test in Spanien. Das gibt uns auch die perfekte Gelegenheit, mit den korrekten Teamnamen für die Fahrer zu üben, die gewechselt haben!

Jonathan Rea (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK): "Mein Vater ist fast sein ganzes Leben lang Yamahas gefahren... Ich denke, wir werden ein beeindruckendes Team sein!"

Jonathan Reas Vater fuhr früher Yamaha, Rea selbst hat seinen ehemaligen Teamkollegen Andrew Pitt als Crewchief und er fährt für Paul Denning - der versuchte, den damals flinken Rea für sein BSB-Suzuki-Team für 2007 zu verpflichten - also ist zwar alles neu, aber es gibt mehr Geschichte, als man vielleicht denkt: "Es gibt einen Haufen Geschichte und obwohl ich noch nie mit Yamaha gefahren bin - abgesehen von einer PW50, als ich sechs Jahre alt war - ist mein Vater fast sein ganzes Leben lang Yamaha gefahren. Von den TZs in den Anfängen bis zu den YZF-750s und im letzten Teil seiner Karriere, ich erinnere mich an 1994, sah ich immer die Millar Racing Yamaha in der Familiengarage!" 

"Das Team hat einen sehr familiären Charakter; mein Mechaniker Uri ist von KRT herübergekommen, was mir sehr vertraut ist, und das ist wirklich schön, das weiß ich zu schätzen. Auch die Zusammenarbeit mit Andrew ist sehr angenehm. Er ist ein guter Freund von mir, seit wir 2008 in der WorldSSP Teamkollegen waren; in jenem Jahr hat er mich sogar in der Meisterschaft geschlagen! Die Zusammenarbeit mit ihm ist ein bisschen wie die mit Pere Riba: Er hat die Einstellung eines Rennfahrers und versteht die Mentalität des Fahrers. In technischer Hinsicht kann ich sehen, dass er auf einem wirklich guten Niveau ist, und natürlich braucht diese Beziehung Zeit, um sich zu entwickeln und aufzubauen. Ich denke, wir werden ein hervorragendes Team sein, das die R1 zu größeren Höhen entwickeln kann."

Andrea Iannone (Team GoEleven): "Ich habe das Rennen am Sonntag in Jerez gesehen und es war unglaublich... Ich hoffe, dass ich bald zu diesem Kampf dazu komme!" 

HE'S BACK: Früher als 'Crazy Joe' bekannt, berichtete Andrea Iannone - jetzt 'The Maniac' - über seine ersten Eindrücke am ersten Tag des Tests: "Ich bin wirklich glücklich. Ich bin aus der Boxengasse gekommen, um ein Rennmotorrad zu fahren, und das ist ein wirklich gutes Gefühl für mich. Ich habe mich mit allen sehr wohl gefühlt, im Fahrerlager und vor allem im Team. Hier in der Box ist das Gefühl wirklich gut. Ich glaube, der erste Tag war ein bisschen von allem; ein bisschen verwirrend! Nach einer langen Zeit bin ich zurückgekommen, und das Gefühl für das Motorrad ist wirklich gut. In Jerez dachte ich in der ersten Runde, 'wow, noch einmal bin ich auf dieser Strecke'. Die ersten fünf Runden haben einfach nur Spaß gemacht."

Über die größte Herausforderung für 2024 sprach Iannone über das hohe Niveau der Talente im WorldSBK-Aufgebot und verwies ebenfalls auf das letzte Rennen 2023: "Ich möchte nichts versprechen, aber wir haben einen großen Ehrgeiz. Es ist wirklich gut für uns, wenn wir ein gutes Ergebnis erzielen. Ich habe das Rennen am Sonntag in Jerez gesehen und es war unglaublich; ein unglaublicher Kampf von Toprak und Alvaro und das Fahrerlager ist voller Talente. Ich denke, es macht Spaß. Ich hoffe, dass ich bald zu diesem Kampf kommen kann! Am Ende werden wir es nach dem ersten Rennen sehen."

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati): "Wenn man 7 kg auf das Motorrad packt, fühlt es sich anders an; in den schnellen Abschnitten ist es schwieriger"

Für den amtierenden Doppelweltmeister standen das neue Reglement und der Gewichtsballast im Vordergrund: "Wir haben uns auf das Reglement 2024 konzentriert, vor allem auf das Gewicht. Wir haben viele Lösungen ausprobiert, indem wir es in einigen Bereichen des Motorrads und im Motor untergebracht haben. Wir haben viele Tests gemacht, um zu verstehen, wie das Motorrad funktioniert. Letztendlich ist es nicht einfach, da das Motorrad gut funktioniert; wenn man 7 kg draufpackt, fühlt sich das Motorrad anders an, besonders in den schnellen Kurven. Wir haben einige Verteilungen vorgenommen, um mehr Daten zu haben, und die haben wir für den Winter, um zu versuchen, daran zu arbeiten und die Basis für die Vorsaison im nächsten Jahr zu schaffen. Beim Beschleunigen konnte ich keinen wirklichen Unterschied feststellen, nur mehr Trägheit in den Kurven und in den schnellen Abschnitten ist es schwieriger. Ich spüre mehr Trägheit, um das Motorrad zu stoppen, aber für mich war es in den schnellen Kurven schwierig."

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati): "Ich möchte nicht Alvaro schlagen, ich möchte alle schlagen!"

Sein erster Test als Ducati-Werksfahrer in der WorldSBK ist geschafft und man kann mit Fug und Recht behaupten, dass der Abschluss von Nicolo Bulega vor seinem Teamkollegen Bautista nicht geplant war: "Es war sehr gut, aber leider sind wir an diesen beiden Tagen nicht viel gefahren. Am ersten Tag sind wir nur 20 Runden gefahren. Am zweiten Tag sind wir einen halben Tag gefahren. Ich bin glücklich, denn ich bin nicht viel gefahren, aber ich war schon schnell. Ich war schnell, aber ich war bei 85%. Ich lerne das Motorrad, lerne, mit meinem neuen Team zu sprechen, also ist es wichtig für mich, viele Kilometer mit diesem Motorrad zu fahren. Ehrlich gesagt, weiß ich nicht, wie Alvaro gearbeitet hat. Ich möchte nicht Alvaro schlagen, ich möchte alle schlagen! Alvaro ist jetzt der Bezugspunkt für Ducati, weil er der Beste ist. Er ist schnell und es wird sehr schwierig sein, ihn zu schlagen. Wir haben noch viel Arbeit vor uns und ich versuche immer noch, das Motorrad zu lernen, um die DNA dieses Motorrads besser zu verstehen, denn es ist schwieriger als die WorldSSP. Es ist alles mehr. Mehr Bremsen, mehr Motor, mehr Elektronik."

Axel Bassani (Kawasaki Racing Team WorldSBK): "Wir brauchen mehr Zeit; die richtige Antwort ist Zeit"

Vom Independent-Ducati-Star zum Werks-Kawasaki-Youngster: Axel Bassani sprach darüber, was für ihn nach zwei Tagen anders ist: "Es ist in allen Bereichen anders! Die Bremsen und auch die Beschleunigung sind anders, aber das ist gut so. Wenn etwas neu ist, braucht man Zeit, um es zu verstehen, und danach, wenn man bereit ist, kann man pushen. Es ist nicht einfach, einen anderen Motor zu haben - V4 im Vergleich zum Reihenvierer. Wir brauchen mehr Zeit; die richtige Antwort ist 'Zeit'. Es ist etwas Besonderes bei KRT, denn hier gibt es viele Leute mit viel Erfahrung, und es ist schön, Teil dieses Teams zu sein. Ich hoffe, dass ich in Zukunft wie Tom Sykes sein werde, oder vielleicht nicht wie Jonny, denn das ist nicht einfach, aber 10% von Jonny!"

Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team): "Mit dem Motor spüre ich mehr Leistung"

Dominique Aegerter bestätigte, dass er für den Test eine aktualisierte Motorenspezifikation hatte und er konnte den Unterschied sofort spüren: "Wir haben viele Dinge getestet, die Yamaha mitgebracht hat, wie die Schwinge, den Motor und die Vorderradaufhängung von Öhlins. Ich hatte einen kleinen Sturz, der sicher nicht hilfreich war. In der Runde danach hatte ich den Q-Reifen und in dieser Runde machte ich einen kleinen Fehler, so dass die Zeitenliste nicht so gut aussieht. Wir waren immer unter den ersten Fünf und konstant und haben gute Daten, an denen wir arbeiten können. Wenn ich das Gas voll aufdrehe, habe ich das Gefühl, dass ich mehr Leistung habe. Das ist es, wonach wir suchen; wir müssen es auf den Boden bringen, um sicherzustellen, dass wir kein Spinning oder Wheelies haben, aber die neue Spezifikation war ein Schritt nach vorn."

Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW): "Es tut mir leid für das ganze Team, sie haben es nicht verdient"

Der schwere Sturz von Garrett Gerloff in der Schlussphase des Tests hinterließ einen bitteren Beigeschmack: "Das war dumm, es macht mich wütend. Ich habe den inneren Randstein in Kurve 3 benutzt, wie ich es immer tue, und habe die Front verloren. Es tut mir leid für das ganze Team; dieses Wochenende war einfach schrecklich. Der Test war im Allgemeinen nicht schlecht. Wir konnten verschiedene Einstellungen ausprobieren, aber ich ärgere mich einfach über einen weiteren Crash. Das Team hat das nicht verdient."

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